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下游需求疲软Q345B无缝管价格弱势一直打击贸易商的囤货热情

正是利益的驱动,时下不少钢贸企业“转型”,向钢铁物流业进军。一时间,一大批钢铁物流园、钢材城、钢材市场拔地而起,仅福建籍钢贸商在全国就建立了150多家钢材市场。有统计数据显示,目前全国钢铁流通企业数量高达20多万家,钢材市场830余家。若按符合“拥有加工储运功能”和“有商户入驻”这两项条件来划分,已有2000多家钢铁物流园区。如今,国内大中型钢企、流通商纷纷涉足钢铁物流园区项目,呈现“遍地开花”之势。

这些年,我国钢铁物流业在快速发展的同时,钢铁物流成本却始终居高不下。据国家有关部门在全国重点企业开展的物流统计调查显示,重点调查钢铁企业物流成本同比增长20%。据此推算,规模以上钢铁企业物流成本比2009年增加853亿元。其中,运输成本同比增长9.3%;管理成本同比增长15.5%;保管成本同比增长24.1%,直接影响企业物流成本增长6.7个百分点。

在保管成本中,利息成本同比增长20.6%,增长**为突出。2010年,我国钢铁行业物流成本费用率为11.2%,比上年降低0.8个百分点,但钢铁行业物流成本费用率仍然处于调查企业较高水平,比调查的全部工业企业平均水平高1.5个百分点。比国外钢铁物流成本更是高得多,如2010年日本钢铁企业物流费用率为6.2%,比我国低5个百分点。如果达到日本的水平,2010年我国规模以上钢铁企业可节约物流成本2765亿元。

据了解,1月~5月份,房地产行业累计新开工面积为72859万平方米,累计下降4。28%。据中国汽车工业协会统计,5月份,汽车产销量分别为157。09万辆和160。72万辆,环比分别下降4。66%和1。06%。据中国船舶工业行业协会统计,1月~5月份,全国造船完工量为2253万载重吨,同比下降10。1%;承接新船订单量为954万载重吨,同比下降47。3%;截至5月底,手持船舶订单量为1。34亿载重吨,同比下降27%。下游行业不景气致使钢材需求仍旧难以释放。

去库存化缓慢

今年上半年,下游需求的疲软、Q345B无缝管价格的弱势一直打击贸易商的囤货热情,国内钢材社会库存居高不下,去库存化进程缓慢。据统计,截止到2012 年6 月21 日,全国26 个主要市场钢材社会库存为1542.7 万吨,与去年同期相比高出111 万吨。虽然国内钢材库存连续18 周下降,但库存降幅却偏低,从今年高点到目前降幅仅18.8%,仅高于2010 年连续8 周下降的降幅。

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